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2007年8月完成瀾滄江板拱橋 (3分鐘)
客戶：鐵道部第二勘測設(shè)計院
地址：西安
項目名稱：大理瑞麗鐵路半穿式鋼管混凝土拱橋
 
      北盤江大橋位于貴州省六盤水市境內(nèi)的崇山峻嶺地區(qū)，為水柏鐵路（六盤水至柏果）全線重點控制工程。橋位處大橋與北盤江約呈80交角。河谷深切呈“V”型，六盤水岸崖高約158m，呈直立狀，崖底約有3m倒懸；柏果岸陡壁約71傾角，高約177m，無倒懸。六盤水岸基巖零星出露，柏果岸頂橋址基巖裸露，兩岸及谷底有零星塊石，漂石。橋址遠離公路，交通極為不便。     北盤江屬珠江水系,在黔桂交界處與南盤江匯合注入紅水河，屬山區(qū)劇烈下切河流，縱坡陡，河水湍急，含砂量較大，河水常年渾濁，多含煤粒。橋位處最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大氣降水沿坡面及溶蝕裂隙流向陡崖，匯入北盤江中 。由于線路較高，橋梁工程不受水文影響。六盤水市冬春干燥寒冷，夏季潮濕,冬季多冷凍，年平均氣溫為18.8℃，年平均降水量1119.7 mm，盛行東南或東東南季風(fēng)。  北盤江大橋在線路標(biāo)高1143.91米(全線最低點)橫跨北盤江，從94年全線可行性研究開始，先后進行了十多個橋型方案的比選。經(jīng)過多次專家論證與審查，確定北盤江大橋主橋橋型為上承式鋼管混凝土拱。根據(jù)勘測資料并考慮兩岸巖溶發(fā)育的分布狀況和兩岸基礎(chǔ)埋深及岸坡穩(wěn)定等因素，其橋跨布置為：3×24米PC簡支梁+ 236米上承式X形（提籃形）鋼管混凝土拱+ 5×24米PC簡支梁，橋全長468.20米。
      水柏鐵路北盤江大橋為中國第一座鐵路鋼管混凝土拱橋,也是目前世界上最大跨度的上承式鐵路鋼管混凝土拱橋。橋面距江面高差達280ｍ，為目前中國最高鐵路橋梁；拱圈施工采用兩岸半拱平轉(zhuǎn)法合攏，其單鉸平面轉(zhuǎn)體重量達104,000ｋN ，為當(dāng)今世界第一。該橋結(jié)構(gòu)新穎，施工難度極大。經(jīng)大橋設(shè)計、施工、制造、監(jiān)理、監(jiān)測和科研人員卓有成效的辛勤勞動，主拱肋于 2001年1月20日順利轉(zhuǎn)體合攏,拱肋混凝土于4月灌注完畢,拱上結(jié)構(gòu)將于2001年7月完成,全橋8月鋪軌通過。該橋的建成填補了我國鐵路橋梁的一項空白,設(shè)計與施工中進行了一些大膽與科學(xué)的創(chuàng)新,該橋?qū)⒃谥袊�乃至世界鐵路橋梁史上寫下新的一頁。